Механический расходомер топлива VZD

Новинка:

  • Инновационная электронная система формирования импульса, основанная на работе двух герконов с  возможностью   программирования выходного импульса ;
  • Усовершенствование   измерительной   камеры   позволяет повысить максимальный расход ;
  • Расширенный   температурный   диапазон   и   повышенный   класс защиты от напора воды и загрязнений;
  • Свободно программируемый импульсный выход;
  • Корпус   из   латуни ,  двухстрочный   дисплей   с   2-мя кнопками управления;
  • Множество измеряемых значений и логгер данных;
  • Диафрагма из латуни ,  соединения  M14,  грязевые фильтры в стандартном исполнении.

 VZD — на цифровом дисплее отображается вся необходимая информация.

  • Общий расход топлива (литры, галлоны или кг/м 3 );
  • Ежедневный расход топлива (литры, галлоны или кг/м 3 );
  • Моментальный расход (литры, галлоны или кг/м 3 );
  • Температура топлива,  возможность автоматической температурной корректировки измеряемых величин;
  • Поправочный коэффициент (например: температурная компенсация и компенсация погрешности);
  • Время простоя (холостой ход двигателя – параметры программируются под определённый тип двигателя);
  • Время работы двигателя под нагрузкой;
  • Измерение CO (расчётная величина).

Спецификация

Рабочая жидкость Дизельное топливо, отопительное масло,
моторное масло (вязкость макс. 6 cts)
Погрешность (менее чем) 1%
Класс защиты IP 66
Температура -30 °C до +80 °C
Расход л/час Повышенный макс. расход благодаря
улучшенной измерительной камере
VZD 4 / VZP 4 1 — 50 л/час (макс. 120 л/час)
(макс. 150 л/час, возможно только при
Потере давления в 400 мбар)
VZD 8 / VZP 8 4 — 135 л/час (макс. 300 л/час)
Предохранительный фильтр
DN 4 (диаметр ячеек сетки) 0.125 мм
DN 8 (диаметр ячеек сетки) 0.150 мм

 

Механический датчик учета топлива LS I

Датчик топлива серии LS 4/8 I с роторным поршнем, это один из распространённых принципов измерения для  учета малых расходов. Датчик расхода топлива оснащенимпульсным выходом (геркон), информация о расходе топлива передается в виде импульсов на GPS устройство или другое регистрирующее оборудование.
Датчик расхода топлива применяются на автотранспорте, на тепловозах и судах, сельхозтехнике, спецтехнике, устанавливаются на дизельных генераторах, на испытательных стендах, котлах и котельных, горелках, обогревателях и в других местах для учета расхода дизельного (печного) топлива, керосина, бензина, масла, и других нефтепродуктов.
Датчик  топлива позволяет полностью контролировать расход топлива.
Датчик расхода измеряет жидкость как самотёком так и под давлением.
Датчик контроля расхода топлива LS I оснащен герконовым датчиком MEDER серии МК04.
Датчик топлива LS I (геркон) предназначен для внутрихозяйственного учета!!!
Датчик топлива LS I (геркон) имеет особенности:
  • Компактность и простота работы;
  • Высокая точность измерения (максимальная погрешность ±1%);
  • Не требуют формирования потока жидкости;
  • Стандартные резьбы и соединения;
  • Легкость монтажа и эксплуатации;
  • Максимальная комплектация от поставщика.
Стандартный датчик топлива (LS 4 I и LS 8 I) – с импульсным выходом (геркон). 
Основные технические характеристики датчиков расхода топлива серии LS I (геркон):
LS 4 I LS 8 I
Максимальная мощность двигателя л.с. 220 500
Тип ТНВД механический
Жидкость дизельное топливо, мазут, печное топливо,
автомобильное масло
Номинальный внутренний диаметр мм. 4 8
Максимальная температура оС 60
Максимальный расход л./ч. 80 200
Номинальный расход л./ч. 50 135
Минимальный расход л./ч. 1 4
Начало срабатывания л./ч. 0,4 1,6
Погрешность измерений % 1
Разрядность импульса на 1 литр
л.
имп./литр
0,005
(200)
0,0125
(80)

Датчики расхода с импульсным выходом широко применяются в системах АСУ ТП, системах GPS мониторинга транспорта как первичные приборы контроля расхода топлива. Датчики топлива укомплектованы переходниками с фильтрующими сеточками.
Вопросы и ответы при использовании датчиков расхода топлива можно узнать по ссылке.
Для монтажа датчика топлива на двигатель с ТНВД необходим монтажный комплект.
Схемы монтажа и описание установки датчика учета топлива можно увидеть по ссылке.
Описание импульса выдаваемого датчиком топлива можно увидеть и скачать по ссылке.
Более детальные фото и видео датчика топлива LS I можно увидеть по ссылке.
Фото установленных датчиков дизельного топлива и бензина можно увидеть по ссылке.

Вложения для скачивания:Описание датчик топлива серии LS.
Применения:
Датчики топлива LS 04/08 I с импульсным выходом легко устанавливаются на дизельный автомобиль;

тракторную сельхозтехнику типа Синтай-120, 160, 220, 240, 200;

ХТ-240; FOTON 244; XZW-240 NEW; Беларус 3022ДЦ.1, 2022.3; ВТ-100 Д; Xingtai-180; МТЗ 82, -80; ХТЗ – 150;

ЮМЗ 8040, 8240, 10240; Case; John Deere; MAHINDRA (Feng Shou); ДонгФенг–240, 244, 354, 404; Зубр-244.

Датчики расхода топлива монтируется на авто КАМАЗ (Евро 1, 2); МАЗ 53371, 54331, 54328, 54341; ГАЗель, ЗИЛ, ГАЗ

Автомобили, шасси МАЗ-533602, 533702, сед. тягачи МАЗ-543202, -543302, самосвалы МАЗ-555102, -555402;

Карьерные самосвалы БелАЗ-7540, -75401, -75406, -754708, -75409;

Автомобили, шасси МАЗ-533602, 533702 а также на любых авто и спец. технике, стройтехнике и других видах дизельных и бензиновых агрегатов.
Также датчики расхода топлива используются для контроля топлива на тепловозах, подвижных составах, речных и морских судах, катерах, буксирах.
Очень успешно датчики дизельного топлива легко устанавливаются жидко топливных горелках и форсунках типа

РМГ; РГМГ; Weishaupt; WL 10, 20, 30, 40; WGL 30; WM-L 10; МДДГ-75Б; МДГДГ-75; Giersch; ФАУ-ГМГ; ФУЗ-ГМГ; ФМК-ГМГ; Kovea KB-0603-1 и т.д.
Датчики топлива помогают организовать контроль за расходом топлива на любых дизельных и бензиновых агрегатах.